DOGHOUSEがお勧めする
☆☆☆☆☆☆☆☆１３８０チューニングエンジン☆☆☆☆☆☆☆☆
お持ちの1275ノーマルエンジンを、１３８０ccチューニングエンジンに改造します。
HIF44シングルキャブ又はSUツイン、ウエーバー等で１００馬力の出力
広いパワーバンド、ミッドレンジのトルク等、街乗りも楽しくお使いいただける仕様です。
※最終的なエンジンの仕様はキャブレターのセッティングが決まった状態での発生馬力です。
☆基本メニュー
①73.5mmボアピストン（鋳造）への変更、ダミーヘッドボーリング、ブロックトップ修正面研、センターメインストラップ平面加工、
強化センターストラップ、メイン・コンロッドメタルオーバーサイズ変更、カムシャフトメタル交換
クランク及びフライホイールダイナミックバランス取り、重量合わせ
カムシャフトKENT286（2000～7500rpm）、アジャスタブルタイミングチェーン、強化オイルポンプ、ウォータポンプ交換（バイパス無し）、
１１スタッド化
②加工シリンダーヘッド（修正面研・燃焼室加工・リムフローバルブへの変更・ポートの拡大研磨）
③1.5ローラーロッカー・リフター・プッシュロッド変更
④強化ヘッドガスケット、強化スタッドボルト（11スタッド）セット 強化メインベアリング・コンロッドベアリングボルトナットセット
※ウルトラライトフライホイール・プレッシャープレート・バックプレート・旧タイプクラッチへの変更パーツ含む
※ブロック・ヘッドの耐熱ペイント含む
組み付け・加工作業・上記部品代全てを含んだ価格 950000（税別）
※パーツ価格550000（ショートパーツ含む）
圧縮比は10.5～１１.0でご希望にあわせます。 レースでの使用がメインのユーザーには1310Hi-Compをお勧めします。価格は同じです。
※部品価格が為替によって多少の変動がございます。パーツにより完成までのお時間をいただく場合がございますので、スケジュールのタイトな方はお問合せ下さい。
ご注意
ハイカムや各部強化パーツの使用により、エンジンからのメカニカルノイズは大きくなります。キャブレターのセッティングにもよりますがアイドリングは1500rpm程度になります。排気音が大きくなりますので、ツインボックス式のサイレンサーをご使用下さい。
☆オプション
ピストン（鍛造強化品）
コンロッドの軽量・研磨
カムシャフトの変更（296～） ※レースカムになります。
ドライデッキヘッドへの変更
※カムシャフトの仕様変更によりヘッドバルブのサイズ変更をいたします
エンジンの搭載からキャブレターのセッティングまで（お勧めします）
※ガスケットの抜け等をご心配のヘビーユーザーには、1310（+0.04over FTピストン)cc＆Gr.Aガスケット使用のハイコンプ仕様（CR12以上）をお勧めします。
価格①～④を含む基本価格（パーツ・組み付け工賃を含みます）
※オプションにより価格はお問合せ下さい。
搭載エンジンの脱着作業は別途となります。