見た目はなんの変哲も無いエンジンですが・・・
赤い可愛いエンジンに女の子の名前をつけてあげました。名前はナイショ（笑）
ベースは９５年モデルのインジェクションエンジン
基本的に９７～のデスビレスタイプであっても同じです。
４月３０日ジャパンミニデイに１３００Ｔクラスで走らせる予定でしたが、諸般の事情で今回参加を見送りました。
ちょっと残念でした。
・バルブ径31×37サイズに変更
・ポートの拡大と研磨
・燃焼室容量の変更
・ドライデッキ化
作業は全てＤＨＲ
前回１２時間耐久レースでブローしたエンジンをベースにした為、シリンダーの深い傷を消すために、+040オーバーサイズの
1310ｃｃに排気量変更
・Ｇｒ．Ａガスケット使用の為、ブロックトップのリセス加工
・ピストンの変更と小加工（フルフローティング化とetc)
・Kent Cam 275i への変更
・ダメ－ジを受けていたクランクを諦めて、メトロターボ用クランクに変更
・フライホイール等と一緒にダイナミックバランス加工
・コンロッドは側面壁鏡面＆軽量化とピストンクーラー加工を施し重量合わせ
・インジェクション用を軽量加工で3.8ｋｇまで切削
※ピックアップもそのまま使用しています。旧タイプクラッチへの変更はプレッシャーの強化を含めて有効ですが、点火タイミングをクランクトリガー式で採らなければならないので、費用を考えて選択していません。
・クラッチ板はＥＲＡ用に変更
・ノーマルミッションにクワイフ製ＬＳＤ、ファイナル変更（筑波用）
・センターオイルピックアップパイプ
・チタンローラーロッカー＆ローラーチップ位置合わせ
・カーボンプッシュロッド
・３－１レースエキマニ（O２センサーステー付き）遮熱バンテージ巻き（鬼六先生直伝）
※ローラーロッカーは、チップ部分が必ずしもバルブにストライクでヒットしません。必ず専用シムで横方向の調整が必要です。
インジェクション制御パーツは全てノーマルＥＣＵを使用
安全タンクへの変更に伴い、フュエルポンプの変更とレギュレーターの追加
燃調の変更は燃圧とレギュレーターの負圧制御でＡ/Ｆセンサーを見ながらセッティングになります。
点火時期に関しては、リタード掛けたいくらいなので、補器による変更は行ないません。
インジェクションエンジンは、パーフェクトな水温管理が出来なければ燃調に大きく影響が出ます。
標準設定の水温範囲に必ず収めて下さい。また、むやみにサーモスタットを抜くなど、水温の変動が多いのも良くありません。
そして番外編・・・。
５月２７日 北陸ミニミーティングに試走を兼ねて参加。
キャブレーション（まぁ、練習走行です）中に起こった事は・・・、
(￣▽￣;)!!ガーン プッシュロッドの破損！
左（下）から①純正品、②カーボン製、③中空強化品です。
今回使用したのは②のカーボン製プッシュロッド。
普段はチューニングしたエンジンに③のＩＳＫＹ製を使用していますが、今回はインジェクションエンジンと言う事もあり、
ＥＣＵの燃料カットが6700rpm前後なので、通常の高回転エンジンのチューニングと同じようなコンセプトではなぁ～、
と言う所から、色々と千絵を絞ったエンジンになっているのです。
チョイスした最大の理由は、その重量。
①５５ｇ ②２６ｇ ③６０ｇ です。
エンジンの出力アップの敵は、自身が持つフリクションにあります。
ですから、物理の授業を覚えている方なら、
運動物体に含まれる「力」が，その物体の質量(m)と速度(v)の二乗積mv2で表わされるとご存知のはず。
つまり、プッシュロッドと言えども、軽ければ、カムに掛かる力が半分になるのです。
カムに掛かるエネルギーは、その反作用としてエンジンパワーを喰います。
さらに、通常ノーマルのレブが5000rpm辺りなら、6500rpmまで回るエンジンのプッシュロッドの発するエネルギーは1.3の二乗、約1.7倍のエネルギーを受ける事になります。
回転すれば回転するほど、フリクションはエンジンのパワーを喰い、それが摩擦による熱となる訳です。
ですが･･･、(゜O゜;アッ!
そんなこんなで使用したカーボンプッシュロッドでしたが、
走行中３速6500rpmまで回した際に、ポッキリ！-----------^( ToT)^
折れ方も運良く、破片の飛散もあまりないようです。
純正品で組みなおして圧縮比のチェックも問題なく、オイル交換程度で済む幸運なトラブルでした。
再度ＩＳＫＹ製で組み直しの予定です。
※プッシュロッド自体はミニスペアーズ製で、８ポート用の設定もあった位ですから、それ自体弱い訳じゃありません。
ただ、なぜこうなったのかはある程度予想がついています。
純正品を6.5ｍｍまで太くした物も設定がありますが、重量面で選ぶが、軽さで選ぶかがポイントです。
修理も終わって、本格的にシェイクダウンした様子はこちらでどうぞ。
※YouTube経由でご覧下さい。日本海間瀬サーキットです。