エンジン全開！(改定版）
●ターゲットタイム（私的目標)は
筑波１分８秒台（裏のストレート～１コーナーまでが勝負か？）
茂木２分３０秒以内（２本のストレートと３速進入のコーナーでの減速・立ち上がり加速次第か？）
この先のレポートはすべて１２インチタイヤ１６５／６０タイヤで走行したものです。
茂木なら・・・・・。
12月7日idlers gameでﾌｧｲﾅﾙは４．２で走っています。２速はほとんど使わず３～４速だけ。２速を使える場所はありますが、ほんの短い区間だけなので、実際に試して比較できるデーターを採取できるに至っていません。
インプレッション
当日CDIを装着した為、タコメーターが正常に作動しなくなり、音で判断と言った状況だったので正確さに欠けますが、
①３速でビクトリーコーナー（約3500～3800ｒｐｍ）を抜けて、そのまま全開加速に入りますが、ストレートエンドでおよそ8000ｒｐｍまで回っています。本来レブリミット8500ｒｐｍのエンジンですからもうチョット行けそうな感じです。
②５コーナー進入から立体交差を抜けるとずっと３速で行くか、４速に入れてＳ字で３速に落とすか迷う感じです。
③ダウンヒルストレートは３速リミット辺りでようやく坂の頂上なのでそこから下りに入っても４速リミットまでは回せない感じです。
ＫＡＤツインカムで富士・鈴鹿が４．１と言われています。ＯＨＶだとやはり茂木でも４．６でいいのかもしれません。
そこで・・・、
３．９で１６５/６０/１２タイヤを８５００ｒｐｍまで回すと計算上 1000rpmあたりの速度が24.2（ｋｍ/ｈ）なので・・・・
２４．２×8500／1000＝２０５．７（ｋｍ/ｈ）出る事になります。ミニ同士ならいいのですが、セブンなどの軽い車との勝負では立ち上がり加速で負けてしまい、最高速勝負が出来ません。（富士なら出来るかも・・・・）
つまりエンジンの美味しい所は全然使わずに走行！筑波と茂木はまったく別物なのです。(?_?)
ファイナルが４．３だと２１．９×8500／1000＝１８６.1（ｋｍ／ｈ）
茂木のダウンヒルや富士のストレートでは2000ccクラスの車とコーナーの突っ込み勝負になるわけです。
筑波なら４．６でＯＫ。1000rpmあたり20.5（ｋｍ/ｈ）ですから、3速8000ｒｐｍまで引っ張っても１３０km/ｈチョイですから。
Idlersの９３０カップなら充分に戦える速さがあると期待しています。
さあ、ミニでポルシェをバシバシカモろう！ と言っていましたが・・・・・・
筑波も茂木も４．６で良いのかなあって感じです。
十分に回るエンジンが出来上がったら、今度は足回りをしっかり固めて、小さなコーナーをアクセルオフで素早く向きを変える運転方法を身に付けましょう。
そこで、回転数とファイナル、各ギア比の計算式をお教えしましょう。
車速＝６０×rpm×２πｒ×0.98（タイヤと路面のすべり係数） １０００×ｍ×ｆ
ｒはタイヤの半径（ｍ）
ｍはミッションのギア比 これで任意の回転数・ギア比での速度がわかるわけです
ｆはファイナルギア比
仮に10インチ５Jホイルの165/70タイヤを履いたミニがクロスレシオ3速（Clubmanレシオ）4000ｒｐｍでコーナーを立ち上がる場合を考えて見ます。 ファイナルが4.6だと、 ｒ＝０．２４４ ｍ＝１．２５０ ｆ＝４．６です。 すると６２．６km/ｈになります。
４０００rpmがエンジンのパワーバンドに入っていれば２速に入れるべきかどうか？ですよね。どうかな？(￣~￣;) ウーン・・・・
筑波の１・２ヘアピンで２速に入れても、・・・・後は自分で考えて！
参考までに うちのMスポは筑波最終コーナー進入で１６６ｋｍ/ｈ出てる計算になります。(・－・)・・・ん?
※ミニ屋のおっさんが急にギア比のウンチクをたれたら、ネタはここだということです。(￣▽￣) ニヤ
ここまで教えてまだ遅いなら、つける薬はありましぇん！